Ծրագրային ապահովում լոգիստիկայի համար

Լոգիստիկայի կառավարման համակարգը — ծրագիր, որը վարում է փոխադրումների հաշվառումը. ընդունում է հայտերը, դրանցից հավաքում է երթուղիներ, նշանակում է կատարողներ, հետևում է բեռի շարժին և պահում է պատմությունն այն ամենի, ինչ տեղի է ունեցել յուրաքանչյուր առաքման հետ:

Տարբերությունը երևում է մեկ օրինակով: Առանց համակարգի հայտն ապրում է մեսենջերում, երթուղին՝ դիսպետչերի թերթիկի վրա, իսկ բեռի վիճակը՝ վարորդի գլխում: Հաճախորդին «որտեղ է իմ բեռը» պատասխանելու համար պետք է զանգահարել երեք մարդու: Ոչ ոք չգիտի, թե քանի մեքենա է բեռնված վաղվա համար, որովհետև այս թիվը ոչ մի տեղ հաշվված չէ:

Համակարգում նույնն է՝ գրառումներ: Հայտն ունի համար, ուղարկող, ստացող, ժամկետ և ընթացիկ վիճակ: Երթուղին՝ կետերի ցուցակ, շրջանցման կարգ և կատարող: Բեռը՝ կարգավիճակ, որը փոխվում է ոչ թե խոսքով, այլ ծրագրում գործողությամբ: «Որտեղ է բեռը» հարցի պատասխանը վերցնում է վայրկյաններ և կախված չէ նրանից, թե այսօր ով է հերթափոխում:

Օրինակ: Հաճախորդը հինգշաբթի փոխադրման հայտ է թողել: Օպերատորը ստուգել է հասցեն ու չափերը, հայտը դրել է ուրբաթվա երթուղում, համակարգը նշանակել է այն վարորդին վեց այլ կետերի հետ միասին: Առավոտյան վարորդը բացել է առաջադրանքների ցուցակը, նշել է բեռի վերցնելը, երեկոյան՝ առաքումը: Հաճախորդի մոտ այդ ժամանակ փոխվում էր կարգավիճակը, իսկ ընկերության մոտ ուրբաթ երեկոյան պատրաստ էր ամփոփումը՝ քանի կետ են անցել, քանիսին են հասցրել ժամկետում և որ առաքման գծով է եղել խափանում:

Լոգիստիկայի ավտոմատացումը սկսվում է այնտեղ, որտեղ երեք հարցի պատասխանները դադարում են տեղավորվել դիսպետչերի գլխում. քանի հայտ է հիմա աշխատանքում, որտեղ է գտնվում կոնկրետ բեռը և ինչու երեկ երկու առաքում մեկնեցին հաջորդ օրը:

Փոխադրման հայտը — փաստաթուղթ, որը ֆիքսում է, թե ինչ և ուր է պետք առաքել, ինչ ժամկետում, ում հաշվին և ինչ պայմաններով: Ամբողջ հետագան՝ երթուղին, կատարողը, կարգավիճակները, փաստաթղթերը — կապված է դրա համարին:

Հայտն ընկնում է համակարգ երեք եղանակներից մեկով. այն ստեղծում է մենեջերը, այն ձևակերպում է ինքը հաճախորդն անձնական աշխատասենյակում կամ այն փոխանցում է ընկերության մեկ այլ ծրագիր API-ի միջոցով: Աղբյուրը տարբեր է, հետագա ուղին՝ մեկը — այլապես պատվերների մի մասի մոտ կհայտնվեր մշակման իր չգրված կարգը:

Ստուգում — առանձին քայլ է, ոչ թե ձևականություն: Համակարգը նայում է՝ լրացվա՞ծ են պարտադիր դաշտերը, կա՞ ստացողը տեղեկատուում, տեղավորվու՞մ է բեռը թույլատրելի չափերի մեջ, ժամկետը դուրս չի՞ գալիս հնարավորի սահմաններից: Վիճելի հայտը լուռ երթուղի չի գնում. այն մնում է ճշտման ցուցակում հասկանալի պատճառով:

Ինչ է պարունակում հայտը.

• Համար, ստեղծման ամսաթիվ, հեղինակ և աղբյուր — ով և որտեղից է այն մուտքագրել
• Հաճախորդ և վճարող, եթե սրանք տարբեր անձինք են
• Վերցնելու հասցե և առաքման հասցե կոնտակտային անձանցով
• Բեռի կազմը՝ անվանում, տեղերի քանակ, քաշ, ծավալ, փաթեթավորում
• Առաքման ժամկետ և ստացողին հարմար միջակայք
• Պայմաններ՝ վճարում ստանալիս, փխրուն բեռ, պահանջվում է բարձրացում հարկ, պետք է երկրորդ մարդ
• Կապակցված փաստաթղթեր՝ բեռնագիր, հաշիվ, պատվեր այլ համակարգից

Առաքման նշանակում — պահը, երբ հայտը դադարում է մտադրություն լինել և դառնում է աշխատանք: Այն ընկնում է կոնկրետ օրվա երթուղի, դրա մոտ հայտնվում է կատարող, իսկ կատարողի մոտ՝ առաջադրանք իր ցուցակում: Այս պահից հայտը երևում է և՛ դիսպետչերական վահանակում, և՛ վարորդի հավելվածում, և՛ հաճախորդի պատմության մեջ:

Ուղղումների մի մասը փոխում է օրվա պլանը. նոր հասցեն կարող է դուրս ընկնել երթուղուց, մեծացած քաշը՝ չտեղավորվել նշանակված մեքենայում: Այդպիսի հայտը լուռ չի ուղղվում — այն վերադառնում է դիսպետչերին վերապլանավորման՝ պատճառի հետ միասին:

Բեռը — այն, ինչ ֆիզիկապես տեղափոխվում է: Համակարգում սա առանձին գրառում է, կապված հայտի հետ. մեկ հայտը կարող է տանել մի քանի բեռնային տեղ, իսկ մեկ ուղերթը՝ մի քանի հայտի բեռներ:

Բաժանումը պետք է ոչ թե հաշվառման խստության համար: Հենց բեռի մակարդակում են պատասխանում այն հարցերին, որոնք տալիս են ամենից հաճախ. քանի տեղ է մեկնել, բոլո՞րն են հասել, դրանցից որն է վնասված, ինչն է վերադարձել հետ:

Բեռի վիճակի յուրաքանչյուր փոփոխություն իրադարձություն է ժամանակով և հեղինակով: Այդ պատճառով փոխադրման պատմությունը վերականգնվում է ամբողջությամբ. ժամը քանիսին են վերցրել բեռը, որտեղ է այն փոխանցվել կատարողների միջև, երբ են այն հանձնել ստացողին և ով է դա հաստատել:

Փոխանցում կատարողների միջև — առանձին գործառնություն է, ոչ թե կողմնակի հետևանք: Բեռը, որը գնում է պահեստից տեսակավորում, իսկ այնտեղից՝ հասցե, փոխում է պատասխանատուին առնվազն երկու անգամ: Ամեն փոխանցում ֆիքսվում է բացահայտ, այլապես կորստի դեպքում հնարավոր չէ անվանել այն հատվածը, որտեղ բեռը կորել է:

Այստեղից էլ է վերցվում «ով է մեղավոր» հարցի պատասխանը — ոչ թե մեղավոր փնտրելու իմաստով, այլ հատվածի իմաստով: Ստացողի հայտնաբերած վնասը կապվում է ուղու այն հատվածին, որտեղ բեռը թվարկվում էր կոնկրետ կատարողի անվամբ:

Պահեստն ու լոգիստիկան ոչ թե ընդհանուր չաթով երկու բաժին են, այլ մեկ գործընթացի երկու հատված: Բեռը, որը «հավաքված է, բայց հանձնված չէ», և բեռը, որը «հանձնված է, բայց նշված չէ», երկու տարբեր վիճակ են, և դրանք շփոթելը թանկ է:

Միասնական թվային գործընթացը նշանակում է մեկ բան. պահեստի և առաքման միջև յուրաքանչյուր անցում ֆիքսվում է գործողությամբ, ոչ թե հաղորդագրությամբ: Պահեստապետը նշում է համալրումը, վարորդը՝ բեռի ընդունումը, ստացողը՝ ստացումը: Այս նշումների միջև բեռը միշտ թվարկվում է կոնկրետ հատվածի անվամբ:

Ինչ է տալիս միակցումը պահեստին. այն տեսնում է, թե ինչն արդեն մեկնել է, իսկ ինչը կանգնած է բեռնաթափման գոտում երկրորդ օրը: Ինչ է տալիս լոգիստիկային. երթուղին չի պլանավորվում այն բեռի վրա, որը դեռ հավաքված չէ, իսկ վարորդը դարպասների մոտ չի գալիս ավելի շուտ, քան կա բեռնելու բան:

Ամբողջական պահեստային հաշվառումը՝ ընդունում, տեղաբաշխում, գույքագրում, խմբաքանակներ և պիտանիության ժամկետներ — առանձին էջի թեմա է: Այստեղ նկարագրված է միայն միակցումը՝ ինչ է պահեստը հանձնում լոգիստիկային և ինչ է ստանում հետ:

Հաշվետվություններն իմաստ ունեն միայն այնտեղ, որտեղ տվյալներն ընկնում են համակարգ գործողության պահին: Եթե կարգավիճակները դրվում են երեկոյան «ըստ օրվա արդյունքների», ցանկացած հաշվետվություն ցույց կտա կոկիկ պատկեր, որը կապ չունի կատարվածի հետ:

Ինչ է հաշվվում կուտակված տվյալներով.

• Առաքումների քանակ — օրվա, շաբաթվա, ամսվա համար. ըստ ուղղությունների, հաճախորդների և կատարողների
• Կատարված և խնդրահարույց պատվերներ — ժամկետում առաքվածների բաժինը և նրանց ցանկը, որոնք այլ կերպ են ավարտվել, պատճառներով
• Առաքման ժամկետներ — փաստացի ժամանակը հայտից մինչև հանձնումը և առաքման հանձնումից մինչև ստացումը
• Զբաղվածություն — քանի կետ, քաշ և ծավալ է բաժին ընկնում մեքենային և կատարողին, որքան է մնում ազատ
• Երթուղիների արդյունավետություն — հերթափոխի կետերի թիվը, ըստ պլանի փակվածների բաժինը, կանգառների միջև ժամանակը
• Գործառնությունների պատմություն — աղբյուր կոնկրետ դեպքի վերլուծության համար, ոչ միայն ամփոփ թվերի

Ցուցանիշների սահմանումները տրվում են մեկ անգամ և օգտագործվում են բոլոր հաշվետվությունների կողմից: «Առաքված է ժամկետում»-ը պետք է նույն բանը նշանակի դիսպետչերի հաշվետվության մեջ և ղեկավարի հաշվետվության մեջ — այլապես մեկ օրվա երկու ամփոփումը չեն համընկնի, և երկուսն էլ կդադարեն վստահություն առաջացնել:

Հաշվետվությունները բեռնվում են ֆայլով, կառուցվում են ըստ ժամանակացույցի և կարող են գնալ վերլուծության արտաքին համակարգ API-ի միջոցով — բեռնման կազմը որոշվում է նախագծով: